【新闻】中国大飞机“三剑客”全面亮相

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“水陆两栖飞机下线！ 」一声，ag600最终组装工厂的掌声响起，欢声雷动。 随着“歌唱祖国”的歌声，一面一面的国旗升起，红幕拉开。 “现在可以看到ag600飞机慢慢上市了。 这是第一次以完美的形式亮相世界！ ’现场的记者对着镜头，非常兴奋地说。

7月23日，中国第一台拥有完全自主知识产权的大型水陆两栖飞机ag600完成了总装，从位于珠海的中航工业通飞华南企业装配中心下线，全面进入联调联试阶段。

去年11月2日，第一架大型喷气式客机c919正式下了最终装配线。 今年7月6日，第一批大型运输机运输20正式交付了装船。

国产大型飞机“三剑客”全面登场，进入收获期，不仅标志着中国大型航空空装备产业进入了系列化、专业化的快速发展阶段，而且标志着中国自主创新更高、更强、更远的方向“上天大海”

中国智造:“三剑客”家族成型

20秒钟打水12吨，一次灭火面积超过4000平方米。 一次可以在海上拯救50人，比救援船快10倍以上。 实现陆地和水面的起落，可以承担海上维权执法……

作为世界上最大的大型水陆两栖飞机，ag600这一“空中巨无霸”填补了我国大型水陆两栖飞机的空白色，是国家应急救援系统建设所需的重大航空空装备。

ag600代码“蛟龙”发现机体有明显的边界，上半部分像飞机，下半部分像船。 执行空的灭火任务时，通过机体下部的取水口在水面滑行20秒就能得到12吨的水，仅4秒就能把所有的水投入点火点，实现低空的入水灭火。

“一半飞机的一半船”，ag600怎么做“海陆任我行”？ 本来，重要的奥秘是“水陆两栖类、一机多态性、系列的快速发展”的设计思路和单船体、悬臂上翼、前三点收放式起落架的机体结构。

进行距离海岸线300海里以上的中远海救助时，直升机航线有限无法到达，船舶需要15小时以上，远远超过7小时到12小时以上的最佳救助时间。 这时，最大巡航速度可以达到每小时500公里，最大航程可以发挥4500公里的ag600的特征。

“ag600具有良好的气水动融合布局和先进的耐腐蚀技术，在海洋资源开发、海上公共服务等多个行业都可以发挥重要作用。 ”中航工业ag600项目的总设计师黄领才在接受采访时说。

在“蜀龙”最终装配线下线之前，“三剑客”家族中已经登场的两大成员是c919和运气20。 中国自主开发生产的新一代喷气式客机c919于去年11月2日在上海正式下行最终装配线。

据介绍，c919的最大载重量为190座，最大航程超过5500公里，相当于从北京直达新加坡。 与同类型的窄波波音737、空客机a320相比，c919客机的阻力相对较小，上升阻力比为5%，重量低3%，运营价格也下降10%左右。

西方媒体特别关注中国民航科学技术的巨大潜在市场。 据美国《华尔街日报》报道，c919年，中国客机制造商再次接近国际主流客机制造商。 美国cnn评论说，c919客机将挑战美国波音和欧洲“空客人”，预计20年内销售2000架。

到目前为止，大飞机家族的另一位“重量级选手”运20也于今年7月6日正式列装了空军。 根据公开资料，20号代码“鲱鹏”作为我国自主开发的下一代大型运输机，可以在许多复杂的气象条件下执行各种物资和人员的长途航空空运输任务。

年1月26日首次飞行以来，“鲱鹏”已经在高原、高温、高湿等极端环境下试飞成功，不仅填补了我国没有大型运输平台的空白色，而且中国成为世界上第四大运输机研发能力的国家

大飞机被称为“航空工业王冠上的明珠”，工业能力的提高给了中国人追寻大飞机梦想的潜力。 “三剑客”家族是先驱的负责人和气魄，为中国智造、中国创造的领袖前进。

自主创新:国家宝物相继诞生

航空空制造业专家指出，过去两年，中国大型飞机的进度目标是“一架日益成熟，两架完成总装”。 成熟的“一架”指运气20，“两架”指c919和ag600。 从战术地位来看，三架都可以说是“国家的宝贝”。

ag600飞机从2009年的立项到最终装配线，只有7年。 对1型新研的飞机来说，开发周期通常在8年到10年左右。 运20制定了立项当初、5年初飞行、8年定型、9年交付的目标，现在圆满实现了。 作为我国16个重大科学技术专业之一，c919于2008年开始研发，在研发过程中克服技术困难超过100项，申请了专利170多项……。

中国大飞机“三剑客”全面进入收获期，确实令人振奋。 惊讶于中国科学技术的成果，而且不由得让人思考，背后的原因是什么？

中国商飞c919总设计师吴光辉表示，一个重要原因是多次自主创新不动摇。 “科学技术的迅速发展不能依靠对外援助，核心竞争力想买也买不到。 只有自主创新，才能引领未来”吴光辉说。

据说ag600的大小相当于波音737架，机体长37米，翼展38.8米。 通过自主开发的4台涡旋发动机提供的强大动力，ag600的最大起飞重量达到了53.5吨，而日本、俄罗斯等同类机型为40吨左右。

笔者了解到ag600全机5万多的结构和系统零部件，近120万的标准品，98%由国内供应商提供。 全国20个省市，150多个企业事业单位和10多所大学数万名科研人员参与了项目的研究开发。

在c919的自主开发过程中，故障预测和健康管理系统( phm )的开发可以说是重要的一环。

如果多个核心技术仍为空白色，项目组请各航空空企业资深服务工程师重复“取经”、“验证”，最终整理飞机故障逻辑96项、故障模式168项，c919大

航天探测企业社长马好东表示，phm系统目前实现了对涉及飞行安全的4000个重要数据的实时监视和管理，为中国大型客机的扩展应用服务奠定了基础。

作为“三剑客”中唯一实现首次飞行的“重型机械”，运送20次的试飞过程也同样实践了“自主”两个字。 比如失速——大型飞机试飞中难度最高、风险最大的项目。

“在第一次飞行之前，我们光在地面上滑了几十次。 我们还设计了独创的试飞动作。 ”。 空据说军队试飞局特级试飞员张景亭称之为“小初飞”。

就像贾德、大横风、高温高原一样……至今为止民间运输机飞行员飞行中不得不依赖“对外援助”的高风险科目也开始被飞行员们“啃咬”。

日行，几千公里不怕。 不怕成千上万的事好好做。 只有坚定不移地走自主创新的道路，才能把科学技术迅速发展的“生命之门”控制在自己手中。

国力的提高:重器肩负着大国的重托

ag600离线后，“三剑客”家族全面登场，下一步中国航空制造业的两个历史节点将成为ag600和c919的首次飞行。 根据计划，从今年年底到明年初，两架大型飞机陆续飞往蓝天。

“成功研制一型飞机，特别是大型飞机最重要的是中国已经形成的包括材料、冶金、化工等比较完整的工业体系，也是国家科技水平和经济实力持续快速发展的体现。 ”。 中航工业副总裁耿汝光在接受采访时说。

在此之前，国务院于去年5月8日印发了《中国制造2025》，到2025年进入制造强国行列。 然后，“加快大型飞机的研究开发，适时开始宽客机的研究开发，鼓励国际合作开发大型直升机。 推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机的产业化。 ”。

以国产大型飞机“三剑客”为代表的航空空宇宙装备行业的迅速发展，可以说有助于我国从“制造大国”向“制造强国”的转变。

国产大型飞机的迅速发展也为我国“一带一路”国家战术的实施提供了保障。 “随着我国“一带一路”理念的提出，未来海上丝绸之路航行安全的保护、应急救援和支援保障，水陆两栖飞机都将成为非常强大的重型设备”黄领才先生说:“必要时改造后，ag600将监视和保护海洋环境、勘探资源、岛礁。 ”。

中国经济为了实现中高速增长，达到中高级水平，实现更优质利润的快速发展，决不能有自己的高端制造业。 以c919、运20、ag600为代表的高端航空空制造业的产业推进作用不容忽视。

“航空科学技术溢出效应为1:16，1部航空工业成果的获得将带来16倍以上的经济科学技术价值。 这种牵引力把航空空工业作为国民经济快速发展的不枯竭的动力。 ”。 耿光说。

根据中国民航局5月30日发表的《年民航领域快速发展统计公报》，年中国共有4亿4.3618亿人乘坐飞机移动，民航全领域的运输飞机为册架数2650架，将继续保持快速增长。

c919项目总指挥金壮龙说，“目前，在我们国家领土空上，飞行中的民用喷气式飞机有2000多架，没有一架是中国制造的。 大型客机项目作为国家要实施创新驱动的快速发展战术，建设创新型国家的标志性工程，我们一定要完成。 ”。

根据美国波音企业发表的报告，预计未来20年中国将需要6330架飞机，总价值约9500亿美元。 业界认为，c919成功进入市场后，未来20年的总销售额将达到2000架，将打开规模达到万亿元的市场。

将来，国产通用电气空机在通用电气空机队中的比例将明显提高。 年5月17日，国务院办公厅发表了《促进通用电气空业迅速发展的指导意见》(以下简称“意见”)。 《意见》提出，到2005年建设500多个通用机场，通用航空空器达到5000多架，培育有市场竞争力的通用航空空公司。

“大型客机的研究开发和生产制造能力是国家航空空水平的重要标志，也是国家整体实力的重要标志。 ”。 年5月23日，习近平总书记在上海视察中国商用飞机有限责任企业设计研究开发中心时表示，制造大型飞机承载着几代中国人的航空梦。 现在随着大飞机“三剑客”全面登场，中国人的航空梦一步一步地飞向蓝天。

制图:潘旭涛