【新闻】走近高铁调度员：45分钟手绘4000多家火车站(图)

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昨天北京铁路局安排了指挥中心，值班调度员监视和指挥了春运列车。 这里是亚洲最大的调度指挥枢纽，有245个调度站，管辖北京上海高铁、京广高铁等17条主要干线。 新京报记者周岗峰摄

张博调度员站在他画的《中国高铁路线图》前面。 新华社发

高铁调车员张博这样解释自己的工作:“上班就像战争，不能犯错误。” 一名高铁调度员在各级12小时内监视900多列高铁的运行安全，发布调度命令100多条，打300多次调度电话……进入北京铁路调度站5年多，张博在45分钟内

驾驶。

双眼整天没有运行“红线”

“你好，这里是京沪高铁。 高115，马上有信号。

在调度台工作了将近5年的张博，在工作时不由得皱起眉头，说话简短，语速快。

他负责的京沪高铁调度台是全路唯一管辖两个主要枢纽(京南、天津西)的高铁调度台，也是全路开行列车对数最多、繁忙度最高的高铁调度台。

张博工作压力不小，每天12个小时，除了吃饭上厕所以外，眼睛一刻也离不开日程界面。

只要坐在调度台前面，他的眼睛就一直盯着眼前的这两个画面。 这是调度员最常用的两个接口，显示了列车运行图和北京南站站的示意图。

列车运行图中每辆列车的运行轨迹用红线表示。 从早上7点到中午12点的红线交织最紧密，意味着上午出发的高铁最密集，下午逐渐稀少，晚上12点以后只剩下最后的红线。 每个红线在不同的位置显示用圆圈包围的数字。

张博介绍说:“这说明列车到站晚一分钟。” 其实到达时间晚了几十秒，旅客感觉不到的延迟都被记录下来了。 春运期间列车密集，经常进站和出站需要通过同一轨道。 这时列车司机联系日程，调度员向其中一辆发出通行信号，通知另一辆列车等待。

决定交叉列车的通过顺序、恶劣天气的限制速度指令、突发性状况的线路调整、电力、工务、各沿途车站的协调合作等，都是铁路系统整体的调度员的职责。 张博说自己就像导演，所有的消息都聚集在这里，调度员发出信号和指令，使辐射网状万里的铁路线安全有序地运行。

根据情况发布指令是调度员的重要工作。 下午5点左右，张博取出已经印刷的命令，从系统中调用了这个命令。

“从2月11日0点00分到2月18日0点00分”，在某城市间场站的上下线116公里015米到116公里115米的地方有工程，从2月11日0点00分到2月18日12点00分，每45公里的限制速度…

张博按照书面指示一字不差地读了两遍，抬起头来对照系统上的指示。 确认后，请在其他相关日程上确认签名后发行。

命令发出后，张博给对方打电话澄清，询问对方是否收到命令，命令复印件是否清楚，然后再读一遍字，以期万全。

张博说:“与安全相关的一切都很重要。” 日程工作的优势有终点，但必须考虑周全。 按照有关规定的程序一步一步地来，考虑一切情况，清除一切安全隐患。

排除危险

警报3秒以内发出减速信号

我每天早上7点开始工作。 只要坐在这里，永远是最精神的状态。

“即使剩下最后一班列车，也不要松了一口气”。 张博说，调度中心是高铁的“大脑”，如果大脑有任何问题，全线必须瘫痪。

年6月2日傍晚19点30分，北京迎来了罕见的暴风雨，瞬时风力超过20米/秒，高速铁路防灾安全监视系统频繁警报，张博高度警戒，事先预见地写下日程命令，在警报3秒内“高速列车的限制速度200km/h

据统计，张博近一年领导本班成功处理了非正常行驶车。 是防止局调度所重大危险获得“小额快奖”次数最多的人，也是连续获得调度所“百条调度命令无误”的调度员。 京沪高铁调度局被命名为“党员模范岗”和“列车调度标准岗”。

幕后主使

重二十斤的《规程》越来越厚

“安排工作和战场一样”，张博在脑海里放上所有线路、车站的位置，司机来电话先报火车号码，列车在哪个轨道、什么时候进站，他不用考虑马上发出指令。

高铁速度很快，这要求调度没有时间现场查阅线路资料，司机联系调度时，调度必须立即发出“条件反射”式的指令。 否则，可能会错过最佳的处理时间，不利于问题的处理。

数百条线路，成千上万的规章制度，怎么能总是记住新的呢？

张博的答案很简单-请下功夫。

他家书架上的各种规则和条例书，据说有二十斤重。 他没事翻船，铁路知识的积累必须是慢慢积累的过程。 他最常读的是铁路总企业发行了《铁路技术管理规程》，本来就是一本不薄的书，让他更厚了。

记不住他而写。 调度台下面的抽屉里有他经常使用的笔记本。 里面写满了规则的文案。 笔记本外面的硬壳磨得“架子散了”，张博有点不好意思，反复说我有一台新笔记本，以前记住的复印件总是想再看一遍。 这个笔记本也扔不了。

笑着说“上班作战、下班准备”除了有很多陪同幼儿园的女儿之外，平时也用于列车的研究。

没关系。 看各种列车的照片，画铁路运行图。

他默默地写了45分钟《全国铁路营业所示意图》，准确地标示了4000多个地级市以上的车站和各站所在的省、线名，可以说出车站周边的物产、经济和风土人情。

这些实力对京沪高铁的调度指挥具有重要意义。 京沪高铁列车很多，南为福州、宁波、上海等，北为大连、沈阳、长春等，与胶济、宁杭、秦沈、哈大等多条路线有关。 张博对此“指掌”，遇到突发情况，可以在第一时间评价，迅速疏导车型和下落，组织列车运行。

本版采录了新京报记者陈瑶