【新闻】政协委员追问12亿IC卡押金采用情况(图)

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9年，市政协委员石向阳咬住公共汽车ic卡的押金，呼吁公开押金的采用情况。 5年，人大代表张玉玺不断为6周路呼吁，希望日元10万居民能顺利做梦。 4年，市政协委员朱良为了电子牌照的鼓声和号召，让更多的人通过技术革命享受人际交往的便利……

4追我

电子牌照今晚请在政务会上再问

“我从2010年开始关注电子牌照，提出建议是因为我觉得采取单一的管制购买措施太生硬了。 我写提案的一方的要点是介绍电子牌照的利益，把电子牌照推向社会。 当时得到的回答考虑在内，作为政策储备”。

——市政协委员、中国石化北京化学工业研究院教授级高级工程师朱良

“我想有门。 年复一年地说！ ”朱良说，年的提案越来越强调了电子牌照的可行性。 “提案提出后，很多人受到关注，比较反馈，进行了说明、明确化、细分化。 ”。 朱良说，这一年他提出的回答取得了积极进展。

“年末，我去了一家公司调查，更详细地理解了技术问题，一直提案到去年！ ”朱良说，在年初两会上，他在政务咨询时会见了傅政华，问电子牌照是否有宣传的可能性。 “傅政华当时非常确定是否推进，是否一定要推进，以及需要在北京考试。 ”。 朱良说，比较政府部门的意图，他去年的提案强调了试行中的细节。

“年，我没有听说北京飞行员电子牌照的事件。 在今晚的政务咨询中，我会问问他们。 ”。 朱良说，既然将来会执行电子牌照，他今年的提案将关注的不是电子牌照本身，而是如何更好地利用电子牌照进行精细化限制。

朱良认为，常态化的限制，特别是单二号的限制，严重影响市民的生活，接送孩子上学、给老人看病等刚性车的诉求是不令人满意的。 有些人有两辆车，这也带来了社会的不公平，限制只能限制车辆的数量。 但是，不能直接控制行驶距离的总量。 一半的车辆不能采用。 此外，造成社会资源浪费，占据了停车位。

“理想情况下，最好只对堵车区间的堵车区间采取限制措施，但不需要对空的空闲区间和空的空闲区间进行限制。 汽车的电子牌照和智能标签在技术上有着实用的前景，可以实时定位汽车，识别每辆车的行驶轨迹，对每辆车进行精细化管理。 实施电子牌照后，解决停车管理、公共汽车管理、高速公路收款、防止超速、防止车辆盗窃等课题。 ”。 朱良例如，为了治疗污染，可以将汽车污染总量的金额合理地分配给所有的车，车主必须自主选择什么时候在哪里采用，超过限额后缴纳污染物排放费。 比如为了缓解堵车，每月给一辆车一定的堵车里程额，只要“堵车”就可以扣除额。 超过限额的附加费，用经济手段调节申诉是公平有效的。

“现在的限制遥控器购买、限制尾号、重污染天单双号这些“硬三刀”措施都只是一种配送方法，不过是效率低下的粗放配送制，以每月的行驶距离、重污染天行驶距离、堵车状况行驶距离“三额”代替“硬三刀”，称为道路。 ”朱良建议尽快试行汽车电子牌照和电子标签，在全市建设车辆轨迹实时定位系统。 规定汽车每月行驶距离、重污染日行驶距离、堵车状况行驶距离的总量控制额。 外国车辆进入北京时领取临时电子牌照给予适当的行驶距离限额，超过限额的按照标准征收污染物排放费、堵塞费。

九道题

ic卡的押金是怎么从2亿到12亿使用的

“最初提出这个问题的时候，北京巴士ic卡的发行量刚超过1000万张，押金大概是2亿元，今年我得到的最新数据是累计发行量6000万张，押金总额达到了12亿元。 ”。

——市政协委员、北京华磊邦得集团有限企业理事长石向阳

据说石向阳先生一直关注采用9年的ic卡押金，但至今没有公开。 “每张卡的押金不多，只有20元，聚集起来就是巨额数字”石向阳说，放在银行里利息也是相当可观的数字。

石向阳委员说，在现在的条件下，公共汽车ic卡需要收取一定的押金。 否则，可能会被擅自废弃，公共汽车部门的运行价格上涨，造成不必要的浪费。 但是，来自这个广大市民的资金，市民不知道，不知道这会带来什么样的利益。

2008年写提案时，押金说是2亿，2009年写提案时，押金达到4.3亿元，之后的8亿元，现在的12亿元，押金更多，公开还没有消息。

“我得到的信息是漫画企业没能从巴士和地铁等运营业主那里得到相应的系统服务手续费。 漫画的实际价格比押金高，2007年损失了1亿52，000万元。 ”。 石向阳说，市委、市政府有关部门关注漫画企业的运营状况，督促城市交通运营部门偿还手续费，其他运营资金不足给予一定的补助金。 设立公共汽车ic卡押金专用账户，经过听证等手续后，委托金融企业合理运营资金，每年公布资金的运营情况。 设立由北京市人民代表大会代表、政协委员和顾客权益保护部门共同组成的监督小组，每年听取相关情况的报告。

“9年来，交通委员会、财政局、发展改革委员会、国资委、漫画企业……这些部门回答了我。 8年前开始的回答，因为提案都很好，所以选择日期公开，但现在也看不到具体的动向。 ”。 石向阳说:“政协委员是行使建议和监督的权利，这个事件一天也不处理，我会继续呼吁。”

五提

六周路十万居民什么时候顺利做梦

“六圈路是实行北京市‘十一五’规范化的交通道路，现在‘十二五’到了最后一年。 六圈路还没有修好。 我在市人大已经提交了四年。 有关部门的态度很好，这条路今天也没修好。 ”。

——市人民代表大会代表、北京新发地农产品批发市场理事长张玉玺

今天上午，市人民代表大会代表、北京新发地农产品批发市场理事长张玉玺到达北京会议中心报告。 张玉玺带来了不到300字的建议，建议加快6周路的建设，这个建议已经是他第五次带来会议了。

计划中的六周回路位于南四环南约2公里，东连马西路，从西到丰台科技园区，里面穿北京开放，长4.85公里，宽50米。

“这条路经过新地市场的北侧，现在基本上是上下两车道，在北京打开高速西侧经过新地市场、中央批发市场两个大型市场，两侧有风格和林区、银地家区，还是天伦锦城、期颐百年两个小区移动的主要通道。 ”在新出生的土地上长大的张玉玺回忆说，他小时候，这条路还是石子路，路的两边是菜地。 “当时路这么宽，半小时就能坐公共汽车，弯腰在地里耕作，等车的时候站起来看车，现在路两边是居民区，批发市场，路还那么宽，能不堵车吗？ ”。

张玉玺其实他明白，前两年丰台连续举办第九届国际园林博览会和世界种子大会，精力和财力毕竟有限，新的一年也要完成“无债”，加快建设六周路。

“南城的网络缺乏横向道路，如果六周电路能按计划实施，可以连接马西路、京开路、樊羊路等纵向交通要道，自然缓解包括新发地市场在内的很多交通堵塞的压力。 ”。 张玉玺说，连续五年提到，每年都有进展。 “从市公联企业得知这条路已经设计好，6条路两侧的民居已经拆除，如白盆窑村、新地村已经拆除，是目前最好的道路施工时间段。 另外，6周路必经的双丰线铁路平改立也将于去年6月完成，希望年6周路的建设正式开始，新地周边地区的居民顺利实现梦想。 ”。 本报记者孙颖x133

记者阔彤