【新闻】助推器首撑“火箭之重” 揭秘长征五号“力士养成记”

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在上海11月3日电(郑莹)的“十年磨一箭”中，中国目前运输能力最高的新一代火箭长征5号经过10年的研究开发，3日晚在海南文昌宇宙发射场成功。 值得一提的是，长征5号是中国第一枚由推进器支持的捆绑火箭，4枚直径3.35米的推进器被称为“4泰坦”，首次支撑了“火箭的重量”。

中国航天科技集团企业八院承担了长征五号推进器的研制任务，该院专家向记者揭露了《力士养成记》。

支持“力士”最先承担“火箭的重量”

四个助推器是长征五号火箭起飞的主要动力源。 “力士”的力量是多少？ 火箭1078吨的起飞推力中，4个助推器提供了90%左右。

在中国的宇宙飞行史上，助推器的负责人担任这样的“重任”还是第一次。 一直以来流传下来的捆扎火箭，火箭站在发射台上，主要依靠中间的核心平台支撑，横向捆绑的助推器没有支撑力，只是起飞的“助推器”。

在长征5号，正如八院805的副所长梁建国所说，在地面操作和停车阶段，包括火箭的全重量、风吹来的风荷载，都落在助推器“身体”上了。 飞行中，“辅助”变为“主力”，助推器承担全箭90%左右的推力。 专家表示，长征5号火箭使用了以助推器前连接点为主要力量的方案，提高了助推器的研制难度，但这一设计有助于降低核心结构的“重量”，提高火箭的运输能力。

加上“五脏俱全”和“大脑”就可以飞了

不要看四大辅助“力士”飞半空。 也就是说，完成任务，与核心级解锁分离，其开发和制造并不简单。 八院科学研究部部长蔡益飞说，除了没有控制系统外，推进器“五脏俱全”，相当于一级火箭。

据介绍，直径3.35米的推进器是目前中国国内最大的低温液体推进器，研发的规模和难度远远超过了现役火箭的一级。

蔡益飞说:“长征5号的助推器看起来和以前一样传来，其实里面的东西都变了，有所有的动力、结构、增压、遥测，加上“大脑”(控制系统)就可以飞了。”

“抠”重量达成“轻身”

长征5号助推器的另一个优点是厚度不同的“身体”。

厚度不同是因为火箭尽量“轻”。 因此，增压器的高度和周向结构不同，增压器的负荷大的地方制作得很厚。 负荷小的地方很薄。

长征5号推进器首次使用斜头锥和前固结主动力结构，发动机推力进站时，推力通过约27.7米的推进器“身体”，最后集中在斜头锥小于0.1平方米的前固结点，“经过推算，这样的“巴掌大小”

梁建国说:“推进器个子很大，直径3.35米，长27.7米，但从宇宙飞行设计的角度来看，我们还是用几克把它的重量“抠”，最细“抠”，最轻，使火箭能提供的运输能力最大化。”

“数字化”节约很大的价格

长征5号研究开发小组全面引进数字化模型，在3d环境下虚拟组装模型，早期暴露处理多个问题，大大提高了模型的研究开发进度，降低了风险系数。

梁建国在产品生产之前，分别构建了三维模型，并介绍说:“在还没有生产实物的情况下，‘数字火箭’已经形成。”

与迄今为止流传的做法相比，废除实物原型不仅为助推器制造节约了数千万元人民币的价格，还大幅缩短了研究开发周期。 (完)