【新闻】听懂网约车新政里的“好声音”

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呼唤万呼的网络约车新政“网络预约出租车经营服务管理暂行方法”终于出台了。 对此，一些大型互联网约车平台分别对应，强调“低价竞争”不会再回来，今后将回到价值和服务的竞争。 ( 8月2日海南日报)

利益相关的法规，可以得到市场的色彩般的赞扬——这是价值很多，游戏复杂的现在，确实是难得的“好声音”。 网车新政最后的靴子落地，业界欢欣鼓舞，司机犹豫不决，市民称赞，这种同频率共振的感情，正是对制度理性的最好回应。

据说是网络契约车从“石器时代”进化到“网络+”的象征。 中国人重视“名正言顺”，在网上订票是世界上的命脉很多，遇到了以前在市场上流传的不满和抗议。 中国颁布了赋予网络合同车合法地位，与网络+、经济立法共享正名的法规。 网上的车有“准生证”，共享经济有望满血复活。

网车合法化，这是新政的最大亮点。 各方对网络约车新政给予了相当积极的评价，理由也大致有以下三点:第一，它表现出开门立法，鼓励创新的新尖锐态度。 新政是规范，更是“开门”，鼓励大众创业，万众创新，在法律上构筑开放包容的市场环境，不受以前传来的出租车利益和偏见的妨碍，真正站在公正的规则上，为公共利益建立章制。 第二，处理了网约车市场粗放混乱的问题。 网车是新的，但新的并不完美，代表着安全保障问题、平台管理问题、门槛资质问题，所有这些都需要自己的“纪律和规则”。 在深圳等地，关于网络约车的检查，这个新市场也解释说，没有规则，很难成为方圆。 第三，它面对现实问题，实现了许多胜利。 无论是各主体的权利义务关系，还是安全效率和公平并存的大致机制，都有力地推进了以前传到出租车领域的变革升级，为网络合同领域的有序快速发展制定了航线。 乘客权益、司机好处、管理者责任更明确、更爽。
这是一项值得奔走的好政策，其社会效果可能远远大于市场效果。 李克强总理曾经说:“新东西诞生的时候，我们确实不能上来死。 请先‘看’”。 世界权威咨询企业罗兰贝格的报告显示，截至5000年，中国网络汽车市场规模达到5000亿元，潜在市场诉求达到1.1万亿元，市场潜力巨大。